Keolis renouvelé pour accompagner les réseaux de transport public de Pau et du Mans

• La Société Publique Locale des Transports de l’Agglomération Paloise (SPL STAP), exploitant du réseau Idelis, à Pau, a renouvelé le contrat d’assistance technique de Keolis pour une durée de cinq ans à compter du 1 juillet 2024.

• La Société Anonyme d’Economie Mixte SETRAM (SAEM SETRAM) au Mans a également renouvelé sa confiance à Keolis pour assurer l’assistance technique du futur contrat d’exploitation du réseau de transport urbain, qui sera attribué par Le Mans Métropole, à compter du 1 janvier 2026.

A Pau, Keolis va continuer d’accompagner la SPL STAP dans son ambition et ses réflexions sur le développement du réseau Idelis. Le Groupe proposera une assistance technique générale, ainsi que des études spécifiques portant notamment sur :

• L’optimisation de la production du réseau (planning de travail, régulation, graphicage, habillage) ;

• La transition énergétique, par l’analyse de solutions de “verdissement” de la flotte de bus ;

• La restructuration du réseau de bus (analyse du réseau actuel, évolution des itinéraires et des fréquences, accompagnement dans la concertation avec les voyageurs et les riverains).

Fin 2019, Keolis avait déjà contribué, au titre de son assistance technique, à la mise en service d’un bus à haut niveau de service (BHNS) fonctionnant à l’hydrogène. Cette première mondiale, pour un véhicule de 18 mètres, a confirmé la place de Keolis comme opérateur d’une mobilité durable et innovante.

Au Mans, Keolis aura aussi pour mission d’accompagner la SAEM SETRAM dans son projet de restructuration de son réseau de transport public urbain. Celui-ci assure déjà près de 8,5 millions de km par an grâce avec 2 lignes de tramways et 22 lignes de bus, dont une proposant un haut niveau de service (BHNS).

Au-delà de sa mission d’assistance technique générale, Keolis accompagnera la SETRAM dans ses grands projets :

• Le renouvellement du Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information des Voyageurs (SAEIV) et de la billettique ;

• La transformation de 3 lignes de bus en BHNS ;

• L’agrandissement des rames de tramways de 33 mètres à 44 mètres ;

• L’évolution du parc bus vers un mix énergétique biogaz / électricité / hydrogène.